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10月22日下午5时许,随着一列满载100标准箱的萧山班列缓缓驶入宁波舟山港铁路穿山港站,至此,今年宁波海铁联运集装箱业务量达到120.5万标准箱、同比增长25.4%,超去年全年总量,创下历史新高。预计全年集装箱海铁联运运量有望突破140万标箱。

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今年来,宁波通过政策驱动、路地联动、政企互动深化拓展港口内陆腹地,织密海铁联运服务网络,推动海铁联运高质量发展。上半年,坚持“急事急办”,推动惠企政策“直达快享”,6月底向申报企业提前发放扶持资金,为企业纾困提供及时雨。海铁联运团队还先后与江西、河南、重庆等中西部地区签订合作协议,积极协调合肥、义乌、徐州等地同步出台扶持政策,并开展走访推介活动,积极扩大港口内陆腹地。

今年,宁波新开通了湖北麻城、江西抚州、江苏宜兴等海铁联运业务点,新增宣城海铁联运班列,目前业务范围已辐射江苏、江西、安徽、陕西、甘肃、新疆等16个省(区、市)、63个地级市,累计开通超100条海铁联运线路。此外,积极协调上海路局安排6趟循环车底用于金华、义乌、萧山、湖州等重点线路至北仑、穿山铁路港站之间套用,保障车皮供应,极大地缓解了重点线路缺车皮问题;同时,不断深化与合肥、重庆等地合作,加强腹地互动,两地海铁联运箱量同比分别增长13.6%、58.9%。

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为适应客户需求,提升“盐城、武汉、永康”多趟海铁联运班列开行频次,增加服务全程物流的船公司数量和业务覆盖区域,提高“国际班列+海铁班列”的对接频率,同时还加密义乌班列至每周21班,盐城班列至每周3班,有效促进了海铁联运快速增长。投资1200万元完成北仑港站铁路龙门吊自动化改造,在全国铁路场站率先实现集装箱自动化作业和无人吊装,提高了装卸效率,开创了铁路货站智能化应用先河。

在北仑“10.13”疫情暴发后,第一时间启动海铁联运保障预案,扩大港口海铁重箱堆存能力,提升转码头效率;联合铁路部门优化分配铁路作业班次,提升线路运行能力;临时扩充内陆铁路场站的能力,促进集装箱“公路转铁路”运输;积极挖掘铁路北仑支线运能,开通“宁波北站—北仑港站”短途疏港专列,推出订舱箱直提、免费提前进重、提升直装率等措施,保证货物“进得来、出得去”,确保了疫情期间港口物流链供应链的畅通。

宁波市海铁联运办相关负责人表示,下一步,将深入摸排市场动态,积极发挥海铁联运优势,引导集装箱“公转铁”运输,补足公路集卡运输不足产生的缺口,确保疫情期间港口物流链供应链稳定畅通。继续依托国际枢纽港优势,深化拓展港口内陆腹地,织密多式联运服务网络,不断提升海铁联运服务水平与效率,积极做强做优海铁联运业务,为打造国内大循环的战略支点和国内国际双循环的战略枢纽贡献“硬核”力量。 来源:浙江新闻客户端 记者 王凯艺 通讯员 余明霞

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