和燕路过江通道进入通车前的最后准备阶段。12月26日上午，记者来到现场为您提前“探班”南京第5条免费过江通道。

扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

“燕子矶长江隧道”大名定了！

(资料图片)

26日上午，记者开车经过和燕路快速路与隧道口相接部分的最后一块工地，由南向北来到江南的隧道口。

“燕子矶长江隧道”！只见一行绿色行道树的尽头，白色隧道口上方，7个烫金大字已经安装到位。虽说已经被广大市民称呼了几年“和燕路过江通道”，乍一改口，略有些不太习惯，但这个入口位置的确离燕子矶仅2公里左右。隧道的走向，也几乎就是从燕子矶下方穿过，甚至在幕府山到燕子矶下方穿越了410米长的岩溶区，就像钻“蜂窝”一样。

有意思的是，在手机高德地图中，这条隧道目前两个名字并存，既标注了工程名“和燕路过江通道”，也标注了今后的隧道名“燕子矶长江隧道”，似乎是为过渡做好准备。但由于尚未正式通车，眼下只有用工程名“和燕路过江通道”才能搜到隧道在八卦洲出口的定位。

双向六车道，最高限速80公里/小时

燕子矶长江隧道为双向六车道设计，类似于现在的应天大街隧道，比较宽敞，隧道内壁整体呈白色。在两侧白色的照明灯和中间绿色的指示灯密集照射下，隧道内显得非常明亮。行车在里面丝毫不感觉压抑。

记者特地做了一下计时，以60到70公里的时速开车前进，从位于和燕路的隧道南入口到位于八卦洲的北出口，总共花了3分多钟。

隧道将与和燕路快速化改造工程同步通车

值得一提的是，燕子矶长江隧道将与配套的和燕路快速化改造工程同步通车。这也意味着，从南京“井”字型快速内环的任意入口进入，均可以经新庄立交、和燕路快速路、燕子矶长江隧道和2020年通车的浦仪公路上坝夹江大桥，一举快速抵达桥北的江北大道。

“过去每天上下班都要走大桥，时不时就会堵在路上。今后我可以从城东干道、燕子矶长江隧道这条路，避开大桥这个堵点。”家住银城东苑在桥北上班的市民周先生对记者说。

南京市公共工程建设中心相关负责人介绍，燕子矶长江隧道通车后，将在城东干道、八卦洲和江北新区之间形成新的免费过江通道。它还将与浦仪公路西段、长江五桥共同完成南京“公路一环”闭合，进一步提升南京市交通路网区域枢纽功能。