2023年业已过半，比亚迪没有悬念地拿下3个销冠：国内乘用车新车销量冠军，国内新能源乘用车销量冠军，全球新能源乘用车销量冠军。旗下多款产品处于所在细分市场头部，元PLUS(参数|询价)也摘得年紧凑型SUV销量冠军和亚军。 

元PLUS是以全球用户为目标（海外车型名ATTO 3）、基于e-平台3.0开发的纯电SUV，在国内市场，上市第三个月终端销量突破1万辆，上市一年突破2万辆，之后连续保持至今；在国际市场，元PLUS也是比亚迪出海的生力军，2022年累计出口40014辆，占比亚迪海外总销量的71.6%。 

作为从诞生之初就属意全球市场的产品，元PLUS果真就实现了“指哪打哪”，这其中的秘诀是什么？它在国外的口碑如何？是否真的得到了国际车圈的好评？我们采访了拥有30多年经验的德国资深媒体人Juergen Zoellter（文中称为老左），同时他也是多个国际奖项的评委；香港的资深汽车媒体人陳偉雄，自1991年开始在多家知名媒体杂志供职，也是多个知名媒体和期刊的创始人及主编；常驻英国的汽车KOL陈哲然，全网粉丝量300万，也是资深汽车博主。看看他们在亲自试驾了以后对元PLUS如何评价，以及对中国品牌出海加速如何评判。

(资料图片仅供参考)

颜值即正义 元PLUS真的“有面子”

在消费者眼里，一款车的整体视觉冲击首当其冲。在香港资深汽车媒体人陈伟雄看来，比亚迪有着很宏远的世界观，元PLUS的成功，与比亚迪不惜工本邀请著名设计师作总监、领导团队创造出了世界级的汽车造型有关。 

元PLUS由比亚迪造型设计总监沃尔夫冈·艾格领衔打造，采用比亚迪Dragon Face 3.0设计语言，并搭配以米歇尔·帕加内蒂主导的运动健身为理念的内饰设计，外观动感优雅，内在充满个性。

沃尔夫冈·艾格是前奥迪设计总监，也是奥迪R8之父，曾经主导过奥迪R8、Q7、A6等多款车型的外观设计研发。陈伟雄说，元PLUS能让消费者感受到艾格的功力，他将一款紧凑型SUV的车身比例造得接近完美。以往的中国品牌车很多都不够美，不只是因为它有太多模仿的痕迹，更因为它们都没造好车身比例。

内饰方面，开勒·帕加内蒂以运动健身的意念主题去设计元PLUS，打造出全球首款以“律动空间”为理念的智能座舱，比如空调出风口造型灵感源自于哑铃配重片，车内门把手、氛围灯与扬声器的三合一，灵感来自于握力球。 

不过，在陈伟雄看来，车内更像个音乐空间。门板上的储物空间的三条线像吉他弦线，空调出风口更像老爷Juke Box点唱机里的唱片架，而将扬声器与门把手整合到一起，也像是强调了听音乐的乐趣。尽管对内饰的领会每人有各自的认知，但厉害的是，帕加内蒂在物料的应用功夫非常上乘，“你明知道这些不是很值钱的材料，但摸上去却有种高级用料的质感，提升了这级别的豪华感”。

德国资深汽车媒体人老左则认为，门上的吉他风格存储空间，受波浪启发的流畅线条仪表板和90度可旋转的中央显示屏，这些内饰都非常有意思，如果能增加一些快捷键更贴合消费者需求，也更实用，比如导航系统、娱乐系统和温度控制的快捷键。 

其他实用性方面，老左认为也有不完善的地方，诸如Apple Carplay 只能通过 USB 端口连接，而不能通过蓝牙连接，但元PLUS有着完善的车联网使用体验，可以安装多种第三代App，可以满足车主们对于娱乐系统的需求，而且元PLUS 360°全景摄像头在内的智能辅助驾驶配置还是非常受欢迎的。