在北京亦庄,乘客已经能通过手机约来一辆没有安全员、真正的无人驾驶“出租车”。近日,小马智行等企业获得北京市高级别自动驾驶示范区首批“无人化车外远程阶段”示范应用许可,获准在经开区开启真无人驾驶的出行服务。


(资料图片)

没了安全员安全吗?

3个月“无人驾驶”测试零事故

北京的自动驾驶“出租车”一直是“小步快跑”,伴随着技术和测试的成熟,政策也逐渐放开。最早,自动驾驶汽车上路测试时,在车内主驾位置一直配备安全员,虽然汽车大部分时间都是自动驾驶状态,但安全员可随时接管车辆,以保证汽车正常安全行驶。

无人驾驶何时能真正实现“无人”?2021年10月,本市明确“无人化”测试分为三个阶段:将让原本值守在主驾的安全员先撤到副驾,再转到后排,最后实现车外远程操控。

去年年底,在历经了前两个阶段的测试后,小马智行和百度同时获准进入“无人化车外远程阶段”测试。而这次则是从内部测试阶段转入可以载客的示范应用阶段。“自去年12月30日获得测试许可以来,我们10辆‘全无人’车辆已经在亦庄进行3个月全无人自动驾驶测试。”小马智行相关负责人说,在应对十字路口、狭窄路段等复杂场景,以及雨雪、沙尘等极端天气时,全无人自动驾驶车辆均表现出不错的技术水平,真正做到了安全、稳定及零事故,顺利迈入全车无人载人应用的重要阶段。

在哪能约到?

经开区范围内率先上路

根据许可,小马智行等企业可在北京经开区60平方公里范围内开展全车无人的无人驾驶“出租车”服务。市民叫车的流程更像网约车,下载企业推出的“PonyPilot+”“萝卜快跑”等APP后,便可呼叫到自动驾驶“出租车”,可去往地铁口、重点商圈、市民公园、住宅小区等多个目的地。

记者了解到,这些平台上提供服务的车辆中,也有部分车辆处在先期测试阶段,没有安全员的无人驾驶“出租车”是随机匹配。也就是说,市民有一定概率可以约到无人驾驶的“出租车”。

如果约到了无人驾驶“出租车”,乘客需要注意什么?会有什么不同的新体验?

“为了让用户更快地熟悉服务,让公众更好地感受和接纳新技术,我们同时对车辆端、应用端、乘客端的服务流程进行了全面更新。”小马智行相关负责人举例,在乘车前,乘客可以按抵达时间、实时行驶位置等信息找到所约车辆,确认身份后才可解锁上车。行驶过程中,用户在车内可与支持专员实时语音沟通,获得所需支持。

是否收费?

现阶段示范运行暂不收费

伴随着“无人化”推进,北京也不断推进自动驾驶的商业化服务,助力新兴产业“驶”入良性循环。

2021年11月,当时的自动驾驶“出租车”还处在“主驾有人”的阶段,北京经开区在60平方公里范围投入了不超过100辆自动驾驶车辆开展商业化服务;去年7月,又投入30辆主驾无人车辆开展常态化收费服务;而这次,是真正实现无人驾驶“出租车”载客示范应用,也为后续正式收费打下基础。

也就是说,如果乘客在平台上约到了无人驾驶“出租车”,现阶段暂不需要付费。如果约到了先前获准的其他类型自动驾驶“出租车”,还是需要付费的。“PonyPilot+”收费标准分为“一口价”或实时计价两种方式,实时计价根据里程、时长等因素确定,平台也会提供优惠券。比如,从博大公园西北1门到亦庄桥地铁站,预估价31.8元,优惠后价格则为4.7元。

记者 曹政

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