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我国生产货车的企业有北汽集团、一汽集团、上海通用五菱、长安汽车、东风汽车、中国重汽、江淮汽车等。近几年，我国货车产销量飞速增长，以下是2023年货车行业发展趋势。

卡车(Truck)的正式名称为载货汽车(货车，GOODSVEHICLE)，是运载货物和商品用的一种汽车形式。货车行业发展趋势指出，货车包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆(如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等)。

我国幅员辽阔，并且各地的地理环境差异也较大，货车的使用范围又比较大，从田间地头到工地，从农村的农产品运输到大城市快递业务，各种环境对货车的环境适应能力提出了较高的要求。笔者从以下三点分析货车行业发展趋势。

趋势一：高端化

随着我国货车市场的发展壮大，预计未来十年我国货车市场客户结构将逐渐向欧美市场的成熟格局方向发展，专业化的车队客户比例将大幅增长。客户身份的显著不同会带来需求领域的差异化：出于对收入最大化的考虑，专业车队用户普遍看重车队出勤率和效率，对货车性能与可靠性的要求更高，将推动车辆产品在这些领域向高端化发展;同时，车队客户为降低整体拥车成本以提升投入产出比，对运营成本的管控日趋严格，车辆全生命周期下的综合竞争力成为其重要关注因素，由此带来更为广泛的车队解决方案与服务需求。面对个体运营户，随着消费升级大潮与司机年龄层的转变，个体客户对座舱舒适度、智能化的要求也将逐渐增加，从而促进货车朝着中高端方向发展。

趋势二：新能源化

货车行业发展趋势指出，目前纯电产品的技术和基础设施布局发展态势相对成熟，预期将成为短期发展的主要突破方向，主要应用于市政环卫清障、城市配送、城市渣土、港口牵引、短倒等短距离运输以及固定区域的运输场景，一方面便于新建且能高效利用城市配套基础设施，另一方面也能规避化学电池在能量密度和续航里程上的潜在劣势;混动货车作为新型电池技术尚未成熟的过渡阶段产品，可在中等距离运输场景中满足高效运输需求;而在长途运输场景下，纯电产品目前电池能量密度尚无法满足高效运输所需的续航能力或补能要求，混合动力则存在经济与环境效益不突出的明显问题，因而以氢燃料电池为代表的燃料电池路径将更为适配。

趋势三：智能化

得益于应用场景的聚焦，以高阶自动驾驶为代表的智能化在货车领域或将迎来更为快速的发展，为主机厂与用户提供其应用场景下更高的成本优势。随着应用场景的不断聚焦与突破，高阶自动驾驶在货车领域或有更为快速的发展。受益于近年来各汽车巨头与技术型初创企业的不断突破，领先玩家已经实现开放道路下长时间无人干预的自动驾驶体验。无人驾驶卡车不再是“十年后才会落地”的技术，预计受限场景下的无人驾驶营运业务短期内有望上线，例如封闭高速道路下的“点到点”运输等。借助于自动驾驶，运营方可进一步提高车队资产运营效率并降低运营成本，此类具备经济竞争力的使用场景打造，将进一步助推自动驾驶的推广。

通过上述分析可以看出，我国货车市场集中度较高，龙头企业占据着主要的市场份额，预计各大货车企业将扩大每年的产量，预计2023年货车市场销量将比2022年有所增长。