编者荐语：

不是每一种需求都可以转化成市场……

以下文章来源于小白选车 ，作者韦波

(相关资料图)

上周六，微信群里一个妹子说，她想给自己的车子加装 L2 自动驾驶辅助系统……

也就是说，如果车主是个变道不打灯的主，就算在盲区有车的前提下强行危险变道，这套系统也不会发出红色声光报警。

这套系统的往上售价接近 2000 元，说白了就是 79GHz 毫米波雷达单元太贵。除此之外，网上还有另外一种才不到 800 元的低成本摄像头解决方案，而且功能居然还要丰富得多……

一套完整的 L2 自动驾驶系统，必须具备发现、判断、控制三大基础功能，其中最核心的难点，在于 " 控制 "。

控制车速的方式就是控制发动机 ECU 和刹车系统，而控制方向则需要搞定转向电机，所有的控制信号都需要接入车辆总线系统，这就是为什么以上这些网上购买的盲区监测系统只能报警却无法干预车速和方向的原因。

下图就是奔驰增强版 L2 自动驾驶辅助系统即奔驰 "23P" 的原厂模块，"23P" 的升级在网上也有卖，但升级工作只能去奔驰 4S 店。

所以这里可以回答那位妹子——要想给自己的爱车加装 L2 自动驾驶辅助系统，首先要看两点，第一自己爱车的高配车型有没有 L2 自动驾驶辅助系统，如果没有，就说明整个车系都没有经过相关工程标定，可以洗洗睡了；

波哥之前遇到一个大神，硬生生给自己的车加装了 L2 自动驾驶辅助系统，后来一问，大神是在三辆高配的事故车上，搜集到了完整的相关模块——甚至还有多功能方向盘，这才给自己的车动了手术。

其实波哥十几年前也是一个喜欢折腾的人，买车的时候不想要高配车型上的天窗，但想要高配车上的 ESP，问博世公司的朋友能不能加装，答曰，可以，但要运到香港去做安装标定，大陆没有这种店，不算运费，也就 4 万块钱吧……

后来买了车，想给自己的车加装定速巡航模块——网上买的那种，还不是 ACC ……结果装上去后一个星期就拆掉丢垃圾桶，因为踩下刹车之后，定速巡航居然要延迟两秒才退出，太特么吓人了！

所以综上所述，不建议这位妹子再在这件事上费脑细胞，后装 L2 系统的成本，怕是比买一辆带 L2 自动驾驶辅助系统的车还贵。

再不济，找个买了带 L2 自动加速辅助系统车型的好男人嫁了吧……