曾被进口车统领的硬派越野车领域，正在迎来越来越多的自主品牌玩家。

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奇瑞控股集团旗下的捷途汽车在SUV市场站稳脚跟后，也将目光瞄向了越野车市场。近日，捷途汽车宣布全面入局越野赛道，不仅亮相了其轻度越野系列的首款车型捷途旅行者，还发布了“火星架构赋能的昆仑平台”，以及基于该平台打造的全新越野概念车捷途T-3。

作为一个小众市场，越野车却一直是消费者津津乐道的话题，从路虎卫士、JEEP牧马人、奔驰大G、丰田兰德酷路泽，再到后来的长城坦克产品系列，都是热议度非常高的车型。但是，在高端越野车市场，海外品牌依旧占据了绝对的市场地位。

如今，在燃油气十足的越野车领域，电动化的趋势也日渐明显。曾是硬派越野车经典之作的奔驰G-Class将会全面电动化，悍马也试图借助汽车电动化革命东山再起。

而在新能源汽车领域，我国已经走在了世界前列，再加上近年来自主品牌的崛起，不少国内车企都看到了其在高端新能源越野车市场突破的机会。

不只是捷途汽车，比亚迪、东风近期都推出了颇受市场关注的硬派越野车型。

今年1月，比亚迪正式发布了其高端品牌仰望，而新品牌首款车型仰望U8也选择率先切入高端新能源越野车市场，新车采用非承载式车身结构，不仅能原地转圈，还能“水陆两栖”，售价或将达到百万级，将在今年上海车展正式开启预售。

去年，东风将其旗下的一款硬派越野车车型名“猛士”，重新打造成了一个全新的高端新能源越野车品牌，新品牌首款车型猛士917也将在今年上海车展正式发布。据悉，新车售价或超70万元。

“不论是市场需求，还是用户期待，捷途汽车入局越野赛道都是必然选择。”捷途汽车方面公开表示，自2018年成立以来，公司便主打“旅行+”市场，越野就是其中最重要的领域，去年初捷途汽车发布的“4+3+N产品矩阵”也包括硬派越野产品。

第一财经记者获悉，未来，捷途汽车所有车型都将基于昆仑平台打造，包括越野车型。该平台支持主动悬架、XWD智能四驱技术，四轮转向等配置，可以覆盖越野场景下的多（肖逸思）样需求。

第一财经

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