【资料图】

【环球时报报道记者 苑基荣】印度航空公司近日宣布将向欧洲空中客车公司和美国波音公司订购合计470架飞机，这一总数超过以往任何单家航企一次性采购飞机数量。分析认为，巨额订单凸显印度航空公司抢占国内市场份额的雄心。新订单包含250架空客飞机和220架波音飞机。印度航空公司称，新采购的飞机首批预计在2023年年中投入运营，其余将在2025年中期以后交付。

据《金融时报》报道，有关交易款项，空客目前尚未透露细节。波音飞机的清单金额总计为340亿美元，这一成交额成为波音历史上第三大销售额。

而这家在3年前几近破产的印度航空公司现今能以如此大手笔下单，最大支撑来自其背后的公司——印度塔塔集团。2021年，印度塔塔集团旗下的塔塔之子公司以1800亿卢比（约合154.74亿元人民币）收购印航，并对其老化的机队进行现代化改造。

印度航空这一举措旨在同时提高国内与国际市场份额。法新社报道，印度航空目前仍是该国最大的国际航班承运商，但其国内航空市场份额2022年只占不到9%。印度航空目标是在2027年年底占到国内份额的30%，同时也能涵盖更多的国际航线。

据英国广播公司（BBC）报道，印度旅客一直以来依赖阿联酋航空、卡塔尔航空等其他中东航空公司往来欧洲、美国和世界其他地区。航空业分析师马克·马丁表示，创纪录订单或许会使这一情况有所改变。他认为，新订单可以使印度航空的机队与德国汉莎航空和新加坡航空直接协同，而它们都是全球最大的全球航空联盟星空联盟成员。“在我看来，这是一个对抗海湾航空公司主导地位的大计划，星空联盟一直是海湾航空公司的主要‘劲敌’。”

但航空网站LiveFromALounge.com创始人却认为，鉴于海湾航空公司强大的“用户忠诚度”基础和发动价格战的能力，印度航空想要借此挑战海湾航空公司的垄断地位并非易事。

英国《金融时报》报道称，塔塔集团董事长纳塔拉詹表示，“这不仅是一个项目”，更强调这是一个“国家项目”，空客首席执行官福里表示，“这是印度转变为国际航空中心的时刻。”《印度时报》在报道中表示，订单显示出极大的地缘政治意义。此举是在向西方发出政治信号，表明在俄乌冲突中不愿“选边站”的印度，仍希望继续与西方保持联系。

尽管这一巨额航空订单在短时间内引发多方热议，但从长远来看，印度航空市场的急速扩张也面临着国际声誉和航空基础设施容量的挑战。

BBC报道称，多年来，印度航空公司在机舱维护和娱乐系统等问题上备受乘客指责。此外，印度航空还需要优化其航线网络，改善航空基础设施，因为机场容量不足将变得越来越严重。新德里和孟买机场乘客排起的长队见证了印度没有足够能力来应对客运量的激增。

而印度航空还面临着来自空客与波音的不确定性。这两家飞机制造商能否在规定时间内交付飞机仍是未知数。《金融时报》报道称，自疫情高峰期以来，由于供应链问题持续存在，波音和空客一直难以向客户交付飞机。