总长超过1.3万公里，其中高铁营业里程超6500公里，这是长三角目前的铁路网规模，为这片密集的城市群蓬勃发展提供强有力的支撑。

十年奔驰不息。党的十八大以来，长三角区域呈现一体化高质量发展态势。以全国4%的面积创造约1/4的经济总量，长三角一体化破壁除障、抽钉拔楔，从全面加速迈向全面深化，需要密集完善的高铁网络支撑。

共建“轨道上的长三角”

(资料图)

2012年10月16日，合蚌高铁开通运营，按下了长三角高铁建设的“快进键”。时隔不到一年，宁杭、杭甬高铁建成通车，沪宁杭“金三角”1小时交通圈形成，长三角核心区高铁成网。

奔流不息的长江黄金水道给予沿岸人民饮水之源、灌溉之利、舟楫之便和鱼米之裕，沿岸百姓世代受到长江惠泽，但因长江天然阻隔，大江南北一片热土呈现两种风光。延展“一体化”辐射效应，托起发展“洼地”，必须补强铁路过江能力短板。

2015年12月6日，随着安庆开往南京南D5602次列车缓缓从安庆站驶出，备受社会各界广泛关注的苏皖境内沿江交通快捷通道——宁安高铁开通运营，从此，苏皖沿江地区城市百姓出行更加便捷。

隔山不算远，隔水不为近。2020年6月28日，从芜湖跨越长江的商合杭高铁合肥至湖州段开通运营，豫皖浙三省实现高铁“无缝衔接”。

以速度取胜的高铁，改变了长三角地区各城市之间的时空距离，20多条高铁构筑起快速客运网络，成为长三角一体化最强的“黏合剂”。如今，在长三角地区，高铁与城际铁路、市域铁路、城市轨道“四网合一”的节点布局正有序推进。预计到2025年，长三角铁路网密度将达到507公里/万平方公里，基础设施互联互通基本实现。

8时53分，在江苏昆山居住的旅客吴斌斌坐上G7313次高铁列车，19分钟后抵达上海虹桥站，出站换乘地铁，到单位时还不到9时40分。她还顺道买上早餐，开启了新一天的工作。

和吴女士有着相似感受的，还有在长三角地区每年选择高铁出行的广大旅客。近年来，上海、江苏、浙江、安徽三省一市已经形成以上海为中心的0.5小时至3小时高铁都市圈。

有了高铁，更多在都市里生活的人们开启了工作日在职场打拼、周末享受“山水组合”的全新生活方式。串联起包括7个5A级景区在内的杭黄高铁开通运营以来，何琪峰忙得不亦乐乎。他在距离千岛湖站不远的文昌镇王家源村开了一家民宿。他说，以前交通是大问题，客人都集中在周末和节假日，杭黄高铁开通运营后，不少游客白天在杭州上班，下班后坐高铁来此休闲。

便捷、快速的高铁改变了人们的出行方式。从长三角出发的动车组开行一日可达城市，已辐射了东北、华北、华中、华东和华南的全国大部分省区市。

超30%！这是2021年长三角铁路旅客发送量在区域旅客发送总量中的占比。坐着高铁看中国成为长三角旅客享受美好旅行生活的真实写照。

东南形胜，连江通海。在江之尾、海之端，气势如虹的长江三角洲生机勃勃，像一颗璀璨明珠镶嵌在中国大陆东方。中国铁路上海局集团有限公司紧扣一体化和高质量发展，提高政治站位，着力提升长三角地区铁路运输服务品质，为这片色彩斑斓的土地注入强劲的发展动能。近16万上铁人正锐意进取，以强劲的钢铁动脉与万里长江积蓄之伟力，奋力书写着新时代江海交汇的新传奇。（记者 史睿雯 路轩）