京唐京滨城际铁路即将开通 唐山到北京1小时 北三县通勤族可坐高铁

12月28日7时13分,一趟京唐城际铁路测试列车从唐山始发后抵达北京站,用时1小时出头。截至12月27日,京唐、京滨城际列车共完成试运行484趟。目前,两条线路即将投入使用的大厂站、宝坻站、唐山西站、北辰站等7座新建高铁站内,检票闸机、显示屏、候车座椅等客运服务设备设施,已全部安装调试到位。按照计划,两条新线路将于年底正式开通。

北京站设专用候车室


(资料图)

京唐、京滨城际铁路均起自北京城市副中心站,共线经过北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区,在宝坻站分两个方向延伸,其中京唐城际铁路向东,进入河北省唐山市,接入天津至秦皇岛高铁唐山站;京滨城际铁路向南,经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区,接入天津至秦皇岛高铁滨海西站。

京唐城际铁路全长150公里,设计时速350公里,设北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站,其中城市副中心站正在建设、暂不开通;燕郊站、唐山站为改扩建车站,其他站为新建车站,年底全部开通运营。

京滨城际铁路全长169公里,共包括三个区段,其中与京唐城际铁路共线的北京城市副中心至宝坻段长72公里,宝坻至北辰段长54公里,北辰至滨海西段长43公里。今年底开通运营的京滨城际铁路宝坻至北辰段设计时速250公里,共设宝坻、宝坻南、北辰3座车站,均为新建车站,其中宝坻站为京唐城际铁路与京滨城际铁路的交会站。

作为两条线路开通运营初期的始发、终到站,北京站已经做好了准备。“北京站将第八候车室作为京唐、京滨城际列车专用候车室,全面调试检票闸机、显示屏、候车座椅等客运服务设备设施,融合商业街项目和明城墙文化元素,实现商业服务与旅客服务同步提升。”北京站党委副书记孙海申介绍,按照测试运行图,最早一趟北京出发的京唐城际列车是7时46分,前期按照8车编组运行,可以乘坐五百多名旅客,未来可根据客流增长情况进行连挂运行。

“在京津冀协同发展方面,京唐是重要一轴,线路开通后,北京到东北方向将增加一条快速通道,对于京津冀发展、东北振兴具有重要意义。”京津冀城际铁路投资有限公司发展规划部主任万忠泽介绍。

“一座一码”减少旅客走动

昨天7时46分,京唐城际G8801次试运行列车从北京站出发,开启了开通运营前的试运行任务。虽然没有旅客搭乘,但一身红色制服的列车员在整个值乘过程中,按照列车正式开行标准进行操作和服务。

北京客运段京秦车队党总支书记杨雪介绍,北京客运段选拔了32名乘务员,平均年龄26岁,其中列车长8名、乘务员24名,有着普速、动车、高铁列车的丰富值乘经验。32人里,25人有2022年服务保障冬奥会的工作经验。

在疫情防控方面,列车严格执行铁路疫情防控政策,乘务人员值乘全过程佩戴N95口罩,一次性医用手套、护目镜。旅客列车运行途中,对重点公共区域和重点部位,厕所、盥洗室、通过台、过道等,每1小时不少于1次预防性消毒,确保旅客乘车安全。

顺着列车长冯华的指引,记者注意到,京唐、京滨城际列车推行使用铁路畅行码,旅客只要扫描座位上的二维码,即可查询列车正晚点信息、选购餐饮,还可办理补票、升舱等。扫码提交后,列车长的手持终端就会显示乘客需求,“一座一码”大幅减少了旅客在车厢内的走动。

北三县三站特点鲜明

京唐、京滨城际铁路在燕郊、大厂、香河均有设站,开通后,廊坊北三县通勤族可乘坐两条新城际铁路线进京上班。

改扩建的燕郊站,位于燕郊高新技术开发区,距离北京城市副中心10.7公里,车站规模2台4线,站房建筑面积11982平方米。车站站房高低起伏的屋顶,提取了古代建筑斗拱的柱廊元素,凸现了宏伟气势和燕郊新城振翅欲飞的城市精神。

新建大厂站距大厂县城中心7.8公里,车站规模2台4线,站房建筑面积9998平方米。车站建筑寓意为“玉堂富贵、景泰之乡”,理念源自大厂县景泰蓝之乡、玉兰之乡的美誉,站前还建设了体现玉兰文化的玉兰广场。

新建香河站距香河县城中心5.4公里,车站规模4台8线,站房建筑面积9782平方米。站房设计上提取了香河“依枕运河、环抱潮白河”的地理文化特征,现代飘逸、充满活力。

中国铁路北京局公司相关负责人介绍,京唐、京滨城际铁路的开通运营,对于疏解北京非首都功能、带动沿线经济社会发展、提升区域整体经济竞争力具有重要意义。(记者 孙宏阳 白波 通讯员 岳阳 尚玉玲)

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