2023年上海车展不只是汽车行业的发展风向标,也是国内经济复苏情况的晴雨表,所以其吸引的不只是汽车产业内部的关注,也吸引了产业外部,尤其是投资机构的高度关注,不少投资机构都试图通过各个车企在上海车展的表现,以及他们的战略变化,来判断企业未来发展的潜力。

作为拥有更多信息渠道和数据模式的大机构,它们往往能看到普通人看不到的地方,而且它们的观点具有前瞻性,所以它们对于一家企业的判断很具有参考意义。本届上海车展,诸多车企中,长城汽车获得的机构关注最多,车展开幕后,有多达17家机构发出了长城汽车的研报,且其中的绝大部分都给出了“买入”或“增持”评级。

更有招商证券和华创证券给出了“强烈推荐”的评级,足见对长城汽车未来发展潜力的认可。但是从销量情况来看,今年一季度长城汽车的表现算不上很优秀,虽然高端车型占比在持续提升,可总量表现中规中矩,在这样的情况下,机构到底看好长城汽车什么呢?

车展展出多款新车,终端反馈积极

从机构的研报来看,他们对于长城汽车二季度以及后续的发展表示看好,一个很重要的原因在于,看到了长城汽车在上海车展展出的多款新车,不少机构认为,长城汽车即将迎来一个强势产品周期。

本届上海车展,长城汽车有近30款车型参展,其中有超过15款新能源车型,预示着长城汽车新能源转型将迈入一个新阶段。而且2月上市的哈弗二代大狗PHEV、刚刚开始预订的哈弗枭龙MAX、刚上市的魏牌蓝山DHT-PHEV等车型,都有望在二季度开始放量,推动长城汽车新能源车转型和整体销量规模向上。

哈弗枭龙MAX搭载了长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4,主打“四驱的体验,两驱的价格”超高性价比路线,可为用户带来“全工况效率最优,全场景驾驶无忧”的全新体验,发布后终端反馈积极,有望成为爆款。

魏牌蓝山DHT-PHEV车型定价给力,27.38万元和30.88万元的定价,上市5天就收获了超过5000辆的大定订单,热销可期;车展上,魏牌还亮相了品牌首款MPV车型高山。同时,后续魏牌摩卡、拿铁、玛奇朵车型也将改款上市,如果能延续蓝山的打造策略,那么魏牌有望快速转入上升通道。

坦克品牌方面,全新升级的越野超级混动架构Hi4-T正式发布,拥有让越野“要劲儿有劲儿、要电有电、要省能省”的优势,坦克500Hi4-T开启全球预售(预售价格36万元)、坦克400Hi4-T全球首秀都引发消费者关注,这两款车虽然细分市场规模有限,但都拥有更好的盈利空间,所以对于长城汽车整体业绩有积极意义。

转型不断加速,新能源表现值得期待

从产品的角度看,今年毫无疑问是长城汽车的产品大年,而且是新能源转型的关键之年,而长城汽车的全面转型动作也在不断加快。

中邮证券认为,哈弗品牌新能源渠道转型,2023年才开始加大网络建设,经过不到两个季度的工作,目前哈弗新能源“龙”网就已经有了300多家门店,上半年预计将达到500家,建设速度超出预期,这有助于哈弗品牌新能源在今年取得快速突破。

实际上,长城汽车对于新能源渠道的建设不止针对国内,作为一家立志迈向全球市场的企业,长城汽车在全球化方面一直走在国内车企前列,本届车展,就有来自海外60多个国家和地区的300余名媒体与经销商齐聚长城汽车展台,长城汽车全球经销商合作伙伴签约仪式也在车展现场举行。

显然,长城汽车要加速新能源车出海了,长城汽车总裁穆峰在车展上表示,现阶段的全球化要把全球汽车市场的新能源转型作为一个关键背景,长城汽车要坚定迈向全球市场,并且坚持“产地销”模式,要把长城在欧洲变成欧洲的长城,在东盟和北美打造“东盟的长城”和“北美的长城”。

去年,中国汽车出口迅猛增长,高达311万辆,超越德国成为全球第二大汽车出口国,其中新能源车型起到了重要贡献,今年中国汽车出口量很有可能会继续突破,并成为全球第一大汽车出口国,这是中国车企的机遇,而长城汽车显然已经看到了这样的机遇。

迎来产品大年、又有全盘转型规划,难怪如此多的大机构都看好长城汽车,我们不妨耐心观察一下,看看长城汽车是否会给我们带来惊喜。

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