7月30日下午14时8分，中国铁路成都局集团有限公司成都车辆段担当的的T8次旅客列车从成都西站正点开出，向北京西站驶去。值乘本次列车的是该段成都乘务车间的车辆乘务员李涛和朱小龙。列车始发后，他们立即开始车内设施设备巡视。

（图片来自中国铁路成都局集团有限公司成都车辆段 周举提供）

7月31日下午15时12分，列车到达阳泉北站，客运作业完毕后，列车继续前行。受到前方暴雨天气影响，列车按要求限速行驶，晚上18时许才到达石家庄站。“T8次司机，受北京地区持续强降雨影响，京广线雨量超警戒值，本次列车暂无开点。”此时，对讲机里面传来石家庄站值班员与司机对话的声音。

【资料图】

（图片来自中国铁路成都局集团有限公司成都车辆段 周举提供）

“小龙，我们把车辆设备全部认真巡视一遍，一定要保证安全。”李涛对朱小龙说道。“好的。”小龙回答完，立刻跟着李涛一起背好工具包，开始新一轮巡视。

（图片来自中国铁路成都局集团有限公司成都车辆段 周举提供）

巡视过程中，不断有旅客围过来，询问他们什么时候可以开车。T8次旅客列车共编组17辆车，当时车上载客808人。一路走来，他们认真检查设备设施状态，始终面带微笑劝说旅客们：“请大家不要着急，前方天气不太好，我们现在无法正常开车，但我们一定会把大家全部安全送到站。在此期间，我们会全力保障空调和车上各类设施设备的正常运行。请大家回到自己的座位上等候，不要在车厢里拥挤。谢谢大家！”在他们一遍一遍地解释下，旅客们的情绪稳定了许多。

（图片来自中国铁路成都局集团有限公司成都车辆段 周举提供）

巡视到5号车时，他们发现一位集便器堵塞，随即立即动手处理，让厕所迅速恢复正常使用。他们还处理了7号车通过台1盏灯管不亮和9号车厕所灯管不亮等问题。此时，时间来到了8月1日凌晨零时零1分，列车从石家庄站开车。3时35分，列车在涿州站临时停车，直到早上7时零3分才接到开车命令。但是列车开出十几分钟后紧急停车，对讲机里传来司机通知退行的声音。当班乘务员朱小龙立即叫醒休班的李涛，开始执行双班作业，一人在尾部进行瞭望，一人在紧急制动阀处值守。

（图片来自中国铁路成都局集团有限公司成都车辆段 周举提供）

早上8时41分，列车退行至涿州站4道停放。退行完毕后，李涛立即将当前的情况电话汇报给该段安全生产调度指挥中心，随后开始对全列车上进行安全巡视。

（图片来自中国铁路成都局集团有限公司成都车辆段 周举提供）

下午17时25分，接到司机通知，列车将转开FT7次折返成都西站，李涛和朱小龙立即开始折返作业。此时，雨下得更大了，涿州城水位逐渐上升，不断涌向铁轨和道心。“FT7司机，因降雨影响，列车暂无开点，请继续等待命令。”此时对讲机里又传来了新的通知。

晚上八时，接到将旅客转运涿州东站的最新通知，李涛、朱小龙和其他列车工作人员将列车上808名旅客通过大巴车转运到涿州东站乘车，全力降低恶劣天气对旅客出行造成的不利影响。随后，为保证发电车燃油使用，他们对全列进行了减载，只保留了轴报和防滑器用电。同时加强与涿州站、司机的联系，随时关注调度命令。

（图片来自中国铁路成都局集团有限公司成都车辆段 周举提供）

808名旅客全部安全转运完毕后，列车在涿州站停留，等待开车命令。此时，车上仅有一个车厢还有储备水，餐车餐料已全部消耗殆尽。“我们现在还剩三瓶矿泉水和三桶方便面。”李涛对朱小龙说道。“没事，坚持就是胜利，只要旅客们都安全了，咱们再等等，没事。”朱小龙笑着回答。按照作业要求，列车在涿州站停留期间，他们每隔4个小时进行一次车内巡视作业，同时向该段安全生产调度指挥中心进行信息反馈，确保信息畅通。

8月4日0时46分，列车终于再次向北京西方向驶去，李涛和朱小龙已经在车上坚守接近100小时了。（周举）