5月10日晚，天舟六号运货飞船顺利进入预定轨道。作为我国空间站建造完成后的首艘到访飞船，天舟六号货运飞船依然将承担起为空间站上行运输补给物资、下行废弃物以及配合空间站进行组合体轨道和姿态控制等使命。
此次发射升空的天舟六号有哪些核心特点？为什么选择在晚上发射？物资要怎么“打包”？针对相关问题，新京报记者采访了航天科技集团五院天舟六号货运飞船副总指挥李志辉。
航天科技集团五院天舟六号货运飞船副总指挥李志辉。新京报记者 杨得超 摄
(资料图)
关键元器件都为国产化，自主可控
新京报：这次发射升空的天舟六号有哪些核心的特点？
李志辉：从天舟六号这艘货运飞船本身来看，第一个特点是相较于此前的天舟二号到五号，天舟六号整个密封舱的容积增加了4.4立方米，这可以确保飞船装载的货物增加1.2吨。根据此前整个空间站工程的任务规划，我们在空间站应用与发展阶段是计划一年发射两艘货运飞船，也就是2年4发。如今整体能力增强后，给航天员带的物资更多了。能力提升带来的好处就是我们现在两年发射三艘货运飞船，所以节约成本是一个亮点。
第二个就是国产化的元器件。现在无论是规格还是数量，货运飞船上国产化的元器件配置比例都大幅度提升。与天舟五号相比，在国产化元器件上，天舟六号的规格和数量都提升了10%。尤其是关键元器件，像芯片、内存等涉及整个平台的可靠性安全性，决定任务成败的元器件，都是我们国产化的，自主可控的。
第三个是此次天舟六号搭载的载荷。相比以前来说，这次搭载的载荷都很有特点。
新京报：你刚刚提到，在某种意义上，我们发射频次的降低也是一种能力的体现，如何理解？
李志辉：这里的意思是，在整体能力提升的前提下，发射一次的效用比以前提高了，这样就能降低整个研制工程的运行费用。所以，无论是对于空间站工程，还是研究队伍，效率和能力的提升，都会带来实实在在的好处。
天舟六号发射时间的选择与“飞行窗口”有关
新京报：天舟六号发射这次为什么选择在晚上而不是白天？
李志辉：如果我们细心观察就会发现，天舟运货飞船如果是在上半年发射，一般选择的发射时间就会在晚上，如果是下半年发射，一般会选择在白天发射。当然这个主要与“飞行窗口”有关。
飞行窗口的确定要通过专业的轨道计算，这次与我国空间站交会对接预计是6.5个小时。
新京报：在你看来，此次天舟六号飞行任务将实现哪些首次？
李志辉：此次，天舟六号任务将实现双“首发”。中国空间站应用与发展工程今年是元年，元年的第一个飞行器是首次，这是第一个首发。第二个首发，从天舟六号以后的货运飞船都是属于改进型的货运飞船，它是改进型的第一次发射，这也是首发飞行器。从这两个方面讲，我们叫“首发”。
新京报：货运飞船是要往上送物资，这次我们有没有为航天员准备一些特别的物资？
李志辉：天舟六号货运飞船携带3名航天员在轨的生活物资。与天舟五号一样，这次运送的物资里，我们也准备了水果。只不过比之前的多。
新京报：这么多的物资，我们是怎么“打包”的？
李志辉：一般来说，普通的货包很好装。就像家里的衣柜一样，我们先把货物装进立方体的货包，装完后再把货包塞进货格里。但我们每一个货格里面都设有专用的束缚带，束缚带用于捆绑，类似我们坐飞机要系好卡扣式的安全带，塞进去后，一拉一扣就行了。
新京报记者 张建林 贾洁卿
编辑 白爽 校对 李立军
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