当地时间周二，福特宣布将改造位于加拿大的一处工厂，将其转变为电动汽车中心。此外，跑车品牌兰博基尼也在近期推出了首款插电混动超级跑车。

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美国当地时间周二，汽车制造商福特宣布将对其位于加拿大安大略省的奥克维尔装配厂投资大约13亿美元，将该工厂转变为一个新的电动汽车中心。

这是福特首次将生产燃油车的北美工厂完全改造成生产电动汽车的工厂，该工厂预计会生产福特的下一代电动汽车，上市时间大约在2050年。

福特表示，工厂的重组会于明年第二季度开始，预计将耗时六个月，不过福特方面拒绝透露重组后工厂的预期产能。

根据美国科技媒体The Verge的报道，福特预计从2024年开始每年生产60万辆电动汽车，到2027年年初会加速到每年200万辆，一个大目标是到2030年，电动汽车的销量占其总销量的50%。

福特其实也遭到了市场上的质疑声。去年福特的电动汽车业务大约亏损了21亿美元，而福特还预计今年其电动汽车的销售将亏损30亿美元，电动汽车业务什么时候能赚钱成了投资者关心的问题。

对此，福特的首席财务官在接受CNBC采访时表示，电动汽车业务就像福特内部的创业部门，确实是有一些问题，但是他们对进展表示满意。

美国福特公司首席财务官 约翰·劳勒：对我们来说，公司正在推动新业务，电动汽车的发展进展非常顺利，我们已经走上正轨，对此我们感到高兴。目前工业平台确实有问题，但我们正在努力解决这些问题。

兰博基尼推出首款插电混动超级跑车

近期，兰博基尼推出了首款插电式混合动力超级跑车——Revuelto。兰博基尼的CEO在接受CNBC采访时表示，这款价值60万美元的新车在推出之后迅速售罄。

意大利兰博基尼公司首席执行官 史蒂芬·温科尔曼：我们的客户在过去两年所表现出的强韧的购买力令人难以置信，我们并没有看到订单或者汽车购买量下降的情况，这是一个好兆头。

有分析指出，对于像兰博基尼这样的超级跑车制造商而言，最大的问题就是如何在电气化时代重新定义自己的品牌。超级跑车因其轰鸣的发动机而备受推崇，而现在超跑制造商们正致力于开发静音、高性能的电动汽车，这类汽车会与特斯拉和其他品牌不同，因此可能也可以获得更高的溢价。

当下，传统车企向新能源汽车的转型之路正在如火如荼地展开。下一步，如何降低成本、如何在电气化时代找到品牌定位等会是车企需要考虑的问题。