港口雄开万里流｜山东港口日照港打造全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头

编者按：8月16日，“港口雄开万里流”网络主题活动在山东青岛启动，本次活动由中央网信办网络传播局指导，山东省委网信办、上海市委网信办、江苏省委网信办、浙江省委网信办、福建省委网信办、天津市委网信办、河北省委网信办、辽宁省委网信办、广东省委网信办、中国经济网主办，山东线活动由齐鲁网·闪电新闻、山东省港口集团承办，青岛、日照、临沂、枣庄、东营、烟台、潍坊、济宁、威海、滨州等10市党委网信办协办。

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8月16-19日，活动将深入山东各地通过挖掘港口这一发展引擎，贯彻新发展理念、推动高质量发展的生动实践，鲜活呈现十年非凡成就。闪电新闻客户端将推出“港口雄开万里流”系列报道。

齐鲁网·闪电新闻8月17日讯 山东港口日照港全自动化集装箱码头，远控岸桥精准抓放、收放自如，30台轨道吊有条不紊、井然有序，一辆辆无人集卡往来穿梭，忙而不乱。跟大多数港口的自动化码头不一样的是，它是全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头，应用“北斗+5G”技术，推出了自主研发和集成创新的无人集卡调度系统等6项国产化、业界首创的科技成果，向全球港航业奉献了传统集装箱码头智能化改造的“山东港口日照港”方案，引领全自动码头建设进入了“低成本、见效快、可复制、易推广”的新时代。

化“差异”为“优势” 打造全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头

之前国内外的全自动化集装箱码头几乎都是整体新建，高投入和漫长的建设周期，对很多港口来说并不划算。日照港在深入研究论证后，通过科技攻关，将传统码头改造升级为全自动化集装箱码头，向“现有存量”要“发展增量”，实现“弯道超车”。日照港仅用短短14个月，就为业界提供了可复制、可借鉴的“中国方案”。

目前，全球主流全自动化集装箱码头多采用垂直布局模式，存在自动化轨道吊全场“跑”、集卡车场外“等”的问题。日照港化“差异”为“优势”，建设顺岸开放式全自动化集装箱码头，实现了自动化轨道吊“少跑路”、集卡车在堆场“自由行”，单箱综合能耗降低50%。借助山东港口一体化改革发展平台， 日照港与 “连钢创新团队”合力攻坚， 成功破解了无人集卡作业通常需要“安全员”监督的世界级难题，自主研发的无人集卡全场调度系统和轨道吊、桥吊调度系统融为一体，实现了真正意义上的无人集卡全工况、规模化运行作业。

“现在，中国绝大部分码头都是这种顺岸式的，对于集卡司机来说，这种布局是更符合他们作业经验的，所以说我们自动化码头建成后，集卡司机工作起来非常舒服，以前他怎么干，现在还怎么干，不需要有一些额外的学习成本。”山东港口日照港集发公司IT部经理徐冠男告诉记者，他在自动化码头建设过程中负责核心技术攻关，包揽了自动化轨道吊智能调度系统、无人集卡智能调度系统，以及远控岸桥作业系统等多个自动化系统的自主研发任务。

传统码头掀起“技术革命” 在五个领域取得创新性成果和突破

山东港口日照港发挥自主创新能力，在传统码头基础上，建成以“远控岸桥+自动化轨道吊+无人集卡”为基本布局的全自动化集装箱码头，综合成本较新建码头降低70%。“我们这个码头是改造而来的，包括供电、给排水系统等在内的一些基础设施都是重复利用的，一些轨道也都是直接用以前的，这样的话整个自动化码头建设的成本就降了非常多。”徐冠男说，“我们的工艺就决定了作业运营成本是比较低的，而且在码头的应用上也是非常灵活的。现在我们集发公司里边有传统码头，有半自动码头，也有全自动码头，这样是非常灵活的，也就是说一条船装卸，三个不同种类的码头都能完成，最大限度的整合了码头资源。”

记者了解到，日照港全自动化集装箱码头主要在5个领域取得了行业领先的创新性成果和突破。工艺布局创新，采取“远控岸桥+无人集卡+自动化轨道吊”的基本工艺布局，全球首创“顺岸布置边装卸+无人集卡水平运输”工艺；水平运输突破，规模化应用业界领先的智能无人驾驶技术，开创了行业先河，解决了无人集卡“去安全员”等世界级难题，能满足港区各类复杂场景下自动驾驶、精准停车等全自动化作业全流程功能需求；系统开发突破，首次成功将国产TOS应用到全自动化集装箱作业全过程，自主研发的无人集卡全场均衡作业调度系统、车路协同系统和轨道吊、岸桥调度系统融为一体，核心系统实现了“国产化”和“中国智造”；码头技术突破，首次成功将自动化、智能化、数字化与“5G+北斗+高精度地图”定位技术优势相融合，创造性地实现了集装箱作业全过程应用，助力设备实现厘米级精度操作，构建了高效、安全、流畅、稳定的运行环境；远控岸桥高智能化，作为码头“主力军”，远控岸桥创新实现陆侧“一键抓放箱”，成功率达100%，居行业最高水平。

快捷高效 “女子班”4人可远控30台轨道吊同时作业

新技术带来新变革，自动化码头便捷的操作、舒适的环境，改变了只有男性才能操作重型起重设备的历史，目前，在40万平方米的自动化堆场上，保障30台轨道吊有条不紊地作业的是自动化轨道吊女子班。她们是由“90后”的组成的山东港口日照港首个全自动化码头“巾帼班组”。

“原来需要单人单机长期低头作业、每天上下攀爬20米的设备，一干就是12个小时，非常辛苦，所以都是小伙子去干。现在女同志就可以干，而且我们发现女同志更适合这个岗位，女同志的细心正好契合岗位需求。”自动化运营中心轨道吊女子班班长李艺萱告诉记者，以前30多个男工人才能完成的工作，现在她们4名女孩就能通过远控操控台完成。

从无到有，为了最大限度提高作业效率，体现全自动化集装箱码头的优势，女子班在实际工作中不断梳理流程关键点，研究出了独具特色的“一二一二”操作法，即“一看二确认一停二慢”操作流程。通过总结运行经验，她们自主编写了共计2.3万字的《自动化轨道吊操作规程手册》、《作业指导书》和《常用故障手册》等各类教材，实现了自动化轨道吊日常运行的规范化及制度化管理，确保各项任务高效安全可靠完成。在她们的努力下，自动化堆场运行效率提升15%，较传统堆场节省能源25%以上。

记者了解到，日照港全自动化集装箱码头吸引了众多国内同行前来参观交流，还有卡塔尔、新加坡等众多国外港口前来学习顺岸开放式全自动化集装箱码头的建设经验。