大家有没有发现,今年车圈的风向变了?前有“500万以内最好SUV”的梗,最近又有“中国第一跑车”的自大,车圈似乎流行起了“不会营销就卖不好车”的歪风邪气。反观头部自主车企,尤其是长城汽车,从来不搞虚头八脑的欺骗式营销,始终坚持精益求精,为用户提供更好的产品和服务。经过多年的累积和沉淀,长城汽车形成了一套独特的企业生态——森林式生态。

企业想要向前、向上发展,必须得有支撑。许多造车新势力选择了资本,就不得不靠营销噱头来博眼球,但长城汽车义无反顾地选择了转型,花大量精力构建的森林生态就是其最大的依仗。

长城汽车的森林生态包括了产业布局、技术布局和产品品类布局。首先来说说大家耳熟能详的产品品类。

长城汽车目前已经拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡五大品牌,以及更高端、更豪华、更智能的沙龙。难得的是,虽然品牌众多,但长城汽车的这些“孩子”都非常有存在感,每个都能独当一面。

哈弗自不必说,作为中国SUV第一品牌,全球累计销量已超过750万辆,妥妥的“国货之光”。魏牌作为国内首个豪华品牌,也是厚积薄发,当前已进入了发展快车道。而欧拉作为长城汽车电动化的先行者,始终坚持“更爱女性”的定位,深受女性消费者的喜爱。坦克作为中国硬派越野的旗帜,终端市场始终一车难求,也被其他车企争相模仿。至于长城皮卡,那可是皮卡市场中的绝对“王者”,长城炮更是重新定义了皮卡新玩法。

也正是各大品牌的“给力”,长城汽车才能在车市整体不景气的环境下实现逆势上扬,8月销售新车88,226辆,同比增长18.81%。

之所以能取得这样辉煌的战绩,这背后当然离不开森林生态中的产业布局。与造车新势力“拿来用”和某些车企“等靠要”不同,长城汽车在新四化转型的深水区全面发力智能化、新能源及动力、研发制造等领域,拥有着毫末智行、精工汽车、诺博汽车与诺创科技等科技公司。有这些产业做支撑,长城汽车在转型升级的过程中可谓是“要风得风,要雨得雨”。

于是,智慧线控底盘、柠檬混动DHT、氢柠技术、大禹电池等行业领先的核心技术如雨后春笋般冒了出来。这就是长城汽车森林生态中的技术布局。

因此,在森林生态的加持下,长城汽车的整个设计、研发、生产体系能够围绕用户需求快速形成端到端的及时响应能力。同时,基于以用户为中心的运营理念,各品牌还能够长期反哺长城汽车不断优化技术,形成一个相互作用、共同成长的生态体系。

可以负责任地说,长城汽车做的“森林生态”这件大事能够让其在未来至少10年的竞争中立于不败之地。

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