大家有没有发现，今年车圈的风向变了？前有“500万以内最好SUV”的梗，最近又有“中国第一跑车”的自大，车圈似乎流行起了“不会营销就卖不好车”的歪风邪气。反观头部自主车企，尤其是长城汽车，从来不搞虚头八脑的欺骗式营销，始终坚持精益求精，为用户提供更好的产品和服务。经过多年的累积和沉淀，长城汽车形成了一套独特的企业生态——森林式生态。

企业想要向前、向上发展，必须得有支撑。许多造车新势力选择了资本，就不得不靠营销噱头来博眼球，但长城汽车义无反顾地选择了转型，花大量精力构建的森林生态就是其最大的依仗。

长城汽车的森林生态包括了产业布局、技术布局和产品品类布局。首先来说说大家耳熟能详的产品品类。

长城汽车目前已经拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡五大品牌，以及更高端、更豪华、更智能的沙龙。难得的是，虽然品牌众多，但长城汽车的这些“孩子”都非常有存在感，每个都能独当一面。

哈弗自不必说，作为中国SUV第一品牌，全球累计销量已超过750万辆，妥妥的“国货之光”。魏牌作为国内首个豪华品牌，也是厚积薄发，当前已进入了发展快车道。而欧拉作为长城汽车电动化的先行者，始终坚持“更爱女性”的定位，深受女性消费者的喜爱。坦克作为中国硬派越野的旗帜，终端市场始终一车难求，也被其他车企争相模仿。至于长城皮卡，那可是皮卡市场中的绝对“王者”，长城炮更是重新定义了皮卡新玩法。

也正是各大品牌的“给力”，长城汽车才能在车市整体不景气的环境下实现逆势上扬，8月销售新车88,226辆，同比增长18.81%。

之所以能取得这样辉煌的战绩，这背后当然离不开森林生态中的产业布局。与造车新势力“拿来用”和某些车企“等靠要”不同，长城汽车在新四化转型的深水区全面发力智能化、新能源及动力、研发制造等领域，拥有着毫末智行、精工汽车、诺博汽车与诺创科技等科技公司。有这些产业做支撑，长城汽车在转型升级的过程中可谓是“要风得风，要雨得雨”。

于是，智慧线控底盘、柠檬混动DHT、氢柠技术、大禹电池等行业领先的核心技术如雨后春笋般冒了出来。这就是长城汽车森林生态中的技术布局。

因此，在森林生态的加持下，长城汽车的整个设计、研发、生产体系能够围绕用户需求快速形成端到端的及时响应能力。同时，基于以用户为中心的运营理念，各品牌还能够长期反哺长城汽车不断优化技术，形成一个相互作用、共同成长的生态体系。

可以负责任地说，长城汽车做的“森林生态”这件大事能够让其在未来至少10年的竞争中立于不败之地。

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