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相当长的时间里，说起印度的基建能力，大家都是在调侃，和“印度空军坠机”一样，属于国际笑话领域的突出代表，尤其是这些年，印度人不服气，总想着和中国高效的基建能力做比较，更是贻笑大方。然而就在最近，中印边境上，一段中印边境的天然防线，突然被印度挖穿，成为了印度随时可能偷袭中国的关键隧道。

从目前了解到的消息看，印度网上有消息称，印军挖穿了藏南地区达旺通向色拉山口的隧道。相关照片和视频，在互联网上广泛传播。不过据发布者称，这些证明印度挖穿隧道的照片和视频，已经是4个月前，也就是今年1月份拍摄的，当时就已经基本竣工。

事实上，色拉山口在当年的对印反击战中曾经大放异彩，印度在此地被我军打出了教科书级别的穿插包围战术，该地也因此为外界所熟知。因为山脚到山口的海拔落差极大，达到了2千米的地步，这块地方被誉为一条中印边境的天然防线，守军能够居高临下防守，而攻防需要艰难的仰攻。

但是换个角度来看，这种地形导致了守军的补给特别困难，尤其是在和平时期，每年封山的大雪，都是对守军生命的一次考验。在当年对印反击战之后，我们主动后撤，放弃了这条防线，也是后勤能力实在难以为继，不能让我们的解放军战士白白牺牲。而到如今，无人机技术的发展、远程制导技术的进步，这种地形优势对我军来说已经微乎其微，也就没有再反复和印度抢这个地方，不如让这里成为印军每年消耗大量人力和物力的“伤口”。

在过去的几十年里，印度不止一次想要在达旺修路，但是一方面是基建能力和内部贪腐问题，另一方面，也是缺少专业的工程机械。而这一切在3年里迅速改变了。在2020年中印边境流血冲突的前几个月，印度先后从我国进口了8台应用场景不同的盾构机。其中一台直径达到12.19米。当时国内还有人笑话，印度人买来这些盾构机不会装，还要花钱请中国工程师去帮他们装。

虽然印度没有对外声称，用的是不是中国的盾构机，但实际上这种级别的工程，使用盾构机是必然的。

坦率的说，在这次印度“旺达-色拉山口”隧道的竣工，印军在中国西南边境的威胁程度，将彻底改变。这条隧道全长2500多米，除主隧道外，还有一条980米和1200米的引路。以战时状况来说，相比于以前，印度利用这条隧道可以直接调动部队、装备等，抵达前线，又可以避开中国卫星监控的优势。本身有山体做掩护，我军很难在第一时间注意到印度的战略意图。对于一向喜欢偷袭、不宣而战的印度军队来说，这条隧道将极大增强自己在中印边境的战略优势。可以说，长久以来在我国边境地区的印度隐患，如今正在借着中美博弈的窗口期，快速成型。