(资料图片仅供参考)

相当长的时间里,说起印度的基建能力,大家都是在调侃,和“印度空军坠机”一样,属于国际笑话领域的突出代表,尤其是这些年,印度人不服气,总想着和中国高效的基建能力做比较,更是贻笑大方。然而就在最近,中印边境上,一段中印边境的天然防线,突然被印度挖穿,成为了印度随时可能偷袭中国的关键隧道。

从目前了解到的消息看,印度网上有消息称,印军挖穿了藏南地区达旺通向色拉山口的隧道。相关照片和视频,在互联网上广泛传播。不过据发布者称,这些证明印度挖穿隧道的照片和视频,已经是4个月前,也就是今年1月份拍摄的,当时就已经基本竣工。

事实上,色拉山口在当年的对印反击战中曾经大放异彩,印度在此地被我军打出了教科书级别的穿插包围战术,该地也因此为外界所熟知。因为山脚到山口的海拔落差极大,达到了2千米的地步,这块地方被誉为一条中印边境的天然防线,守军能够居高临下防守,而攻防需要艰难的仰攻。

但是换个角度来看,这种地形导致了守军的补给特别困难,尤其是在和平时期,每年封山的大雪,都是对守军生命的一次考验。在当年对印反击战之后,我们主动后撤,放弃了这条防线,也是后勤能力实在难以为继,不能让我们的解放军战士白白牺牲。而到如今,无人机技术的发展、远程制导技术的进步,这种地形优势对我军来说已经微乎其微,也就没有再反复和印度抢这个地方,不如让这里成为印军每年消耗大量人力和物力的“伤口”。

在过去的几十年里,印度不止一次想要在达旺修路,但是一方面是基建能力和内部贪腐问题,另一方面,也是缺少专业的工程机械。而这一切在3年里迅速改变了。在2020年中印边境流血冲突的前几个月,印度先后从我国进口了8台应用场景不同的盾构机。其中一台直径达到12.19米。当时国内还有人笑话,印度人买来这些盾构机不会装,还要花钱请中国工程师去帮他们装。

虽然印度没有对外声称,用的是不是中国的盾构机,但实际上这种级别的工程,使用盾构机是必然的。

坦率的说,在这次印度“旺达-色拉山口”隧道的竣工,印军在中国西南边境的威胁程度,将彻底改变。这条隧道全长2500多米,除主隧道外,还有一条980米和1200米的引路。以战时状况来说,相比于以前,印度利用这条隧道可以直接调动部队、装备等,抵达前线,又可以避开中国卫星监控的优势。本身有山体做掩护,我军很难在第一时间注意到印度的战略意图。对于一向喜欢偷袭、不宣而战的印度军队来说,这条隧道将极大增强自己在中印边境的战略优势。可以说,长久以来在我国边境地区的印度隐患,如今正在借着中美博弈的窗口期,快速成型。

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