值得注意的是，乘用车市场已在加速回暖，数据显示，今年1-3月狭义乘用车累计零售量同比下降13.4%，而到了4月，这一数值已收窄至同比下降1.3%。乘联会预计，5月份乘用车市场还会继续回暖到正增长状态。

乘用车市场加速回暖

(资料图片)

4月，国内狭义乘用车零售走势异于往年，不降反升，实现了2.5%的环比增长，这是十分难得的市场表现，因为除了2020年同期疫情缓解下的一次环比增长，历年4月乘用车市场一直没有环比增长的情况。

形成这一情况的主要原因在于4月工作日往往比3月少，相应会有3%左右的销量减少；其次，三月是一季度的节点，市场中的采购行为都集中在3月份进行，所以通常情况下，3月乘用车的生产、零售走势都好于4月。而对于今年4月乘用车市场好于3月的运行特征，乘联会认为，这是市场回暖的典型特点。

从三大车型类别上看，4月MPV市场同比增长幅度最大，达71%，当月零售量为9.5万台，而轿车和SUV分别实现了49.8%和60.2%的同比增长。从1-4月整体零售情况来看，轿车和SUV分别同比下降3.0%和1.1%，而MPV同期却同比增长了14.4%，体现了走势相对较强的特征。乘联会认为，MPV市场走强主要受到自主高端MPV的拉动，比如腾势D9，1-4月该车零售量已达34529辆，作为一款成交单价突破42万元的新车，目前其销量已仅次于别克GL8，冲到MPV销量榜单第三。

此外，市场回暖也体现在整体销量上，数据显示，今年1-4月狭义乘用车累计零售量为589.5万辆，同比下降1.3%，虽然还尚未恢复到正增长的水平，但相比1-3月份同比下降13.4%的数值已大幅收窄。由于目前市场回暖的趋势明显，加之去年4、5月份市场零售基数偏低，因此乘联会预计5月乘用车零售增速将大幅改善，有望回到正增长状态。

新能源乘用车渗透率超30%

当前，新能源汽车依旧是拉动车市增长的强劲力量。数据显示，4月新能源乘用车零售达到52.7万台，同比增长85.6%，环比下降3.6%，渗透率达到32%。

其中对于环比降幅，乘联会认为此次下降幅度并不大，销量上相比3月大约下降两万辆，如果剔除特斯拉出口的季节性调整，整体新能源市场表现仍相对平顺。

从1-4月累计情况看，新能源乘用车零售累计达到184万辆，同比增长36%，整体呈现向上走强的特征趋势。批发量方面，同期新能源乘用车累计批发量达到210.8万台，同比增长43%，表现仍比较强劲。

车型方面，1-4月插电混动走势明显强于纯电动，其中插电混动1-4月累计零售量为58.0万辆，同比增长92.1%，而纯电动同期累计零售126.3万辆，同比增长19.9%。

当前，国内传统主流车企均在加速混动化转型，继比亚迪超级混动带火插混市场后，吉利、长城、长安、奇瑞等主流车企均部署了插电混动的系列产品，比如本届上海车展中亮相的吉利银河、长城枭龙等，在供给端，插电混动产品的可选性已越来越多，势必将带动今年插混市场进一步走强。