日,乘联会发布数据显示,今年1-2月中国狭义新能源乘用车销量为73.4万辆,超过欧洲的23万辆和北美洲的14万辆。

总体来看,1-2月,全球广义新能源乘用车销量达到164万辆;其中,插混、纯电、燃料电池等狭义新能源乘用车销量为113万辆,同比增长95%。今年以来,全球新能源车渗透率总体呈快速增长趋势,已经达到9%。其中,中国新能源车渗透率为17%;挪威渗透率最高,达69%,德国为13%,而美国和日本分别为6%和2%。

分品牌看,特斯拉在新能源领域仍占据主导地位,销量上保持全球第一并持续走强。但乘联会秘书长崔东树指出,特斯拉全球表现分化较大,其在中国产销能力较强,但在其他国家存在感较低。排名第二的是比亚迪,2022年1-2月全球份额为16.0%;上汽集团排名第三,全球份额达到10.5%。崔东树认为,年来中国新能源产品在全球表现较强,高中低端均有主力车型布局,未来中国车企有望大规模进入全球其他市场。

此外,大众2022年表现也较为强劲,排名第四;宝马、奔驰、吉利、东风等品牌则保持在第二梯队水

“2022年1-2月,中国新能源乘用车全球占比高达65%,远超欧洲21%、北美洲12%的占比,说明中国市场对新能源车的需求更强。”崔东树表示,“新能源车转向市场化驱动并形成较强的内生增长动力,是中国带动全球新能源汽车市场增长的主要原因。” (陈梦宇)

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