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今年以来，安徽快马加鞭推进多个铁路项目建设，“轨道上的安徽”织线成网，提速疾驰。今年1月到3月，全省重点铁路项目已完成投资68亿元。

“假期不打烊，项目加速跑”。刚刚过去的“五一”假期，全省各地重点项目建设不停工，建设者们用辛勤劳动，书写新时代劳动者的奋斗故事。

5月4日，在阜淮铁路蒙城制梁场，全线首片预制箱梁顺利浇筑完成，标志着该项目全面进入箱梁预制阶段，阜淮铁路建设按下“快进键”。

为助力“轨道上的安徽”建设，阜淮铁路公司联合中铁四局等参建单位组织开展“大干120天”劳动竞赛动员大会，吹响全面大干的冲锋号角，在参建单位进场7个月顺利实现全线首片预制箱梁浇筑。据省投资集团阜淮铁路公司负责人表示，作为由我省自主筹资建设的城际铁路，阜淮铁路建成后，将结束蒙城、利辛两县不通高铁的历史，实现阜阳经利辛、蒙城至蚌埠、淮北高铁直达，对于推动皖北地区振兴发展，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略有重要意义。

淮宿蚌城际铁路自淮北北站引出，接入蚌埠南站，线路全长约161公里，桥梁占比约87%，设计时速350公里，沿线设6座车站。其中，跨淮河特大桥是全线控制性工程，该桥采用主跨248米矮塔斜拉桥设计跨越淮河，是当前淮河上最大跨度的铁路桥梁。

陈念念是该项目设计单位中铁上海院的桥梁工程师，5月1日一大早就赶到了淮河特大桥建设现场，开始了一天的忙碌。他介绍：“高质量推进桥梁建设，容不得半点松懈。针对塔梁结合部位施工质量、大体积混凝土温度控制、桥塔表面混凝土防裂等重点难点，建设者们全力攻坚克难。”据悉，淮宿蚌城际铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，于2022年9月全面开工建设。目前该桥已完成0号块施工，正在开展桥面以上塔柱关键性施工。

合新高铁同样掀起建设高潮。在合新高铁站前6标段，建设者们铆足干劲，大干快上。据中铁二十四局该标段负责人介绍，目前该标段已经开累完成桩基98.5%、承台94%、墩台身90%，全员正在加紧施工，力争项目早日贯通。

合新高铁起自合肥市，途经定远县、凤阳县、明光市、五河县、泗县进入江苏省泗洪县、宿迁市，终至新沂市，线路全长约324公里。其中安徽段新建线路198公里，设计时速350公里，共设泗县东、五河、明光西、定远东、八斗（越行）、新合肥西等6个车站。建成开通后，将进一步完善国家高速铁路网布局，加强皖江城市带、长江中游城市群与山东半岛、辽东半岛等沿海地区的经济融合，对建设淮河生态经济带，促进沿线区域经济协调发展，服务长江经济带、长三角一体化高质量发展等具有重要意义。