最资讯丨天下车智|长安状告吉利“抄袭”，背后是高端、电动的“焦虑”

长安状告吉利“抄袭”，一场“没有硝烟的战争”就此展开，背后是两者对高端化和电动化转型的焦虑。

(资料图片仅供参考)

吉利耗费巨大财力、物力、人力为“银河”举办了一场声势浩大的发布会，但“友商”长安却赚足了眼球，这还源于长安的一纸律师函。

长安：抄袭，吉利：原创

2月28日，一封来自“重庆百君律师事务所”的律师函在网上流传，内容直指5天前吉利银河发布会上“银河之光”概念车。

该律师函称，吉利“银河之光”原型车存在大量与长安汽车概念车、量产车型雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。

该函进一步表示，长安汽车要求吉利停止相关行为，长安汽车将保留彩球进一步法律手段的权利。

这一操作下来，很难想象到几天前长安汽车和吉利还隔空“甜蜜”互动过。2月16日，吉利公布吉利银河，并配有一张“银河，每个人仰望的星空”海报，这个颇具内涵的海报直接将比亚迪的“仰望”品牌带入其中，在吉利发布海报不到三个小时内，长安放出一张印有“ 仰望银河，那是一抹深蓝”的海报回应，一张包含吉利、比亚迪的新品的海报赚了好一波热度。

只是没想到这份“甜蜜”如此短暂。在长安汽车律师函曝光3个小时内，吉利汽车集团光放微博发布声明。

在该声明中，吉利明确表示吉利银河之光为吉利原创设计，完全不存在抄袭和侵犯他人知识产权；吉利银河之光基于吉利SEA浩瀚架构正向设计开发，在设计上延承了吉利独特的“涟漪美学”，有着独立且完整的设计理念体系。

并且吉利在声明中列举了吉利独有智能技术来佐证吉利原创设计研发，例如，吉利卫星天线、沃飞长空无人机、银河NOS智能座舱等。

该声明发出后，吉利控股集团高级副总裁杨学良微博转发并表示“要良性竞争，不要内卷内讧；要转型发展，不要同室乱战：要团结一致，不要分裂抹黑。”

事后，有网友将长安几款车型和银河之光原型车做了对比图。

从对比图看，两者车型外观确有相似之处，但仅凭此无法断定吉利抄袭长安，结果还是要靠法律鉴定。

有律师表示，判定产品是否抄袭要明确公司是否具有产品外观专利，倘若长安汽车此前已经申请外观专利，那其有理由主张吉利汽车侵权。

但据悉，目前在公开渠道并未找到长安汽车相关车型外观设计专利号，此外，在对吉利的律师函中也并未注明自家车型的相关专利。

另有律师表示，长安汽车所发律师函并不具法律效力，目的是在提起诉讼前与对方协商私下解决。

但值得注意的是，继吉利发布声明回应后，该事件没有进一步后续，吉利没有再收到长安汽车的律师函，亦没有收到法院传票。

关键：陈政

从“你侬我侬，隔空回应”到“感情破裂”，吉利和长安的关系在几天中大起大伏。而在这场“没有硝烟的战争”中，一位关键人物从幕后走向前台，这便是刚加入吉利集团不久的设计师陈政，也是此次银河之光的设计师。

（银河与陈政）

陈政之所以关键，正是因为其“老东家”是长安汽车，陈在长安汽车近20年的任职让人无法忽略他。

2022年3月，陈政离开长安加盟吉利，出任吉利汽车集团设计副总裁，在今年2月吉利银河发布会上，陈政也上台演讲。其表示，以银河之光为代表的吉利银河系列更加注重人文关怀，在传承吉利既有经典设计元素上打破了设计的同质化，让中国新能源车更有中国味。只是此次抄袭事件并未在陈政的意料之中。

公开资料显示，2002年陈政加入长安汽车并担任设计工程师，在长安汽车任职期间，陈政先后担任了长安汽车创意设计师、长安汽车全球设计中心全球设计总监、长安汽车工程研究总院副院长、长安汽车造型设计院常务副院长等职位。

陈政算是长安系“老人”，见证了长安汽车转型的关键时刻，陈政在任职期间，先后完成了长安逸动、致尚XT、睿骋、CS35、悦翔V7、CS75等量产车型的设计工作，其中CS75以及UNI-T也成为长安汽车的爆款车型。

从爆款汽车销量来看，长安汽车确实也吃到了设计红利。2020年6月UNI序列首款车型UNI-T推出，一经上市其便在包含领克02、领克06在内的10万以上的价格区间脱颖而出，上市6个月累计销量近7万辆，平均月销过万；2021年全年长安CS75累计销售28.19万辆，成为2021年SUV全年销量亚军，并在2022年初超过了哈弗H6系列车型。

“用户认知是设计的终极战场，如果在消费者心智中不具备跟竞争对手相区别的认知优势，那么陷入价格战、促销战、流量战就只是时间问题了。用设计来为品牌立人设，甚至给设计本身立人设，实现在消费者心智中的独特认知。”陈政曾坦言。

陈政也曾痛斥过追求短期利益与流量噱头的土嗨式设计，在其设计理念中，要坚持有逻辑的设计、要经过思考，而且要杜绝抄袭。从陈政的行事风格看，其是痛斥抄袭的。

有网友对吉利戏谑道：你抢了人家老婆，生了个娃，跟前夫的娃很想，人家骂两句就骂两句，只要没带帽子就行。

焦虑何解？

目前尚未确定是吉利抄袭长安还是长安炒作蹭热度，但可以肯定的是，无论是长安汽车还是吉利汽车，其背后都面对着高端化和电动化转型的焦虑。

长安汽车拥有UNI、逸动、奔奔、深蓝、欧尚、阿维塔等多个系列及子品牌，但在高端化和电动化上能打的品牌并不多。

本承载长安高端梦想的UNI系列，在推出两年后热度减退，UNI-V价格不仅没有冲高反而较之下探。而在新能源方面，目前的长安70%销量靠长安奔奔E-Star贡献。

回到吉利，自2021年吉“蓝色吉利计划”失败后，吉利又确定了“两个蓝色吉利行动”计划，承载吉利高端化和电动化梦想的几何和极氪先后问世，但几何上市三年销量平平无奇，极氪的亏损已经牵连到吉利集团，后者亟待极氪上市“造血”。

从这一方面看，银河之吉利、深蓝之长安都于两家有重要意义。吉利亟待希望银河能成为吉利在新能源市场上的旗帜。吉利汽车集团副总裁林杰表示，“我们要通过吉利银河，强化吉利汽车在新能源市场的新标签。”

吉利银河和长安深蓝不仅在外观上相似，而且两者同样聚焦15万元至30万元间新能源价格区间，而这一区间早就在各个车企的布局下成为“红海”，竞争压力只会有增无减。

深蓝和银河不止互成竞争，其还面临着该市场区间中其他车型的竞争压力，例如比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪宋 PLUS DM-i等。

长安汽车官方表示2023年深蓝要销售40万辆、阿维塔销售10万辆目标；2023 年吉利汽车集团销量总目标为 165 万辆，并力争要实现新能源整体销量翻番增长，超过 60 万辆，吉利银河在未来两年中将推出7款产品，可见两家车企对未来规划充满希望。